近期，中國一座總投資10億建成的大橋，因為造價低，引起了英美網(wǎng)友的熱議，國外網(wǎng)友紛紛為中國造橋技術(shù)點贊。事實上，中國不只是造橋的技術(shù)強(qiáng)，與一些發(fā)達(dá)國家相比，中國修建地鐵的技術(shù)也不容小覷。
據(jù)中新網(wǎng)消息，2017年元旦當(dāng)天，花了80多年時間和45億美元才興建完成的紐約市地鐵第二大道線終于通車，但僅通車半小時就發(fā)生信號故障，列車服務(wù)受阻，乘客需等候超過10分鐘才能登車。
這條用時如此之長，且花費(fèi)如此之高的地鐵，究竟有多長?答案是，3.2公里，并且只有三個站。
紐約耗時80多年、耗資45億美元修了3個站
據(jù)中新網(wǎng)消息顯示，興建這條新線的時間，要追溯至1929年，當(dāng)時的紐約市政府已構(gòu)思興建第二大道線。但是，工程因預(yù)算問題、紐約市政府財政危機(jī)等情況，導(dǎo)致建設(shè)項目計劃的不斷擱淺。
圖片來源：路透社
此后，隨著紐約的財政狀況慢慢有所好轉(zhuǎn)，2007年這條線路又開始修建了。從最初到2017年元旦當(dāng)天紐約市地鐵第二大道線通車，總共花費(fèi)了80多年時間。
新線長3.2公里，沿曼哈頓上東城的第二大道行駛，分別在第96街、第86街及第72街交界設(shè)有車站，并在列克星敦大道及第63街接駁其他路線。據(jù)估計，新線每天能接載約20萬名乘客，有助紓緩目前擠迫的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)中新網(wǎng)報道，第二大道線原方案是橫跨整個曼哈頓區(qū)，如今規(guī)模大幅縮水，新線只途經(jīng)較富裕地區(qū)，未能照顧低收入人士及住所離地鐵站較遠(yuǎn)的少數(shù)族群。
而更令人失望的是，這條線路僅通車半小時就發(fā)生了信號故障。