北京市住建委介紹，今后，預(yù)計每天將有1到2列水泥鐵路貨運專列進京，日進京量在3000到4000噸，月進京水泥在9萬噸左右，預(yù)計年進京量在100萬噸左右。這標(biāo)志著本市建設(shè)領(lǐng)域大宗建材綠色供應(yīng)鏈建設(shè)在水泥材料供應(yīng)方面又取得了新突破。
近些年來，北京市水泥使用量基本維持在1700萬噸左右，而北京市水泥生產(chǎn)能力僅為400萬噸左右，其余1300萬噸依靠外埠供應(yīng)，水泥運輸全部采用汽運方式。
按照《北京城市總體規(guī)劃(2016-2035年)》，未來較長時間內(nèi)，北京市水泥需求量依然較大，保持現(xiàn)有的進京量規(guī)模。
據(jù)水泥人網(wǎng)了解，一輛重載卡車排放量相當(dāng)于200輛小汽車，尤其是超載大卡車，存在極大污染。但改用鐵路運輸后，以本次滿載專列為例，由于采用了100個新型罐式集裝箱運載散裝水泥，可以減少100輛重載卡車對進入北京沿途地區(qū)的空氣污染，全程運輸中鐵路運輸占90%，碳排放量與傳統(tǒng)方式相比可以減少八成。
北京市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為貫徹《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》 “公轉(zhuǎn)鐵”有關(guān)精神，2018年6月底，北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委專程前往內(nèi)蒙古等地調(diào)研水泥供應(yīng)工作，與內(nèi)蒙古自治區(qū)散裝水泥辦公室和水泥生產(chǎn)企業(yè)進行面對面交流，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厮嘁澡F路運輸方式供應(yīng)北京。
“內(nèi)蒙古水泥實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵方式進京，有利于保障北京市工程建設(shè)需要，降低水泥錯峰停產(chǎn)引發(fā)的不良影響。”這位負(fù)責(zé)人說，同時，還能通過消費帶動內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)了當(dāng)?shù)厮噘Y源和北京市場需求的優(yōu)勢互補，更有利于兩地乃至區(qū)域內(nèi)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
天皓水泥負(fù)責(zé)人表示：牢記初心與使命，發(fā)展水泥綠色供應(yīng)鏈，新時代新發(fā)展，為建設(shè)綠水青山，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，天皓水泥邁出了堅實的一步。