由于砂石河運價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸運，這對長江砂石運輸來講，是巨大的利好消息。據(jù)中國砂石協(xié)會了解，工程建成后，武漢至安慶段航道可實現(xiàn)13000噸級內(nèi)河船舶、10000噸級江海船舶常年直達(dá)武漢。
武安段6米水深航道整治工程是宜昌至安慶段航道整治(又稱“645”工程，即6米水深從安慶上延至武漢，4.5米水深由武漢上延至宜昌)的重要組成部分。“645”工程是國家“十三五”規(guī)劃綱要和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要的重點項目，納入交通運輸部《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。
武安段航道整治橫跨湖北、江西、安徽三省，上起武漢天興洲長江大橋，下至安徽安慶皖河口。工程將對湖廣—羅湖洲、沙洲、戴家洲、鯉魚山、張家洲、馬當(dāng)、東流等7個礙航灘段進(jìn)行系統(tǒng)整治，并實施生態(tài)建設(shè)工程，預(yù)計到2022年全面建成。
工程建成后，武漢至安慶段航道可實現(xiàn)13000噸級內(nèi)河船舶、10000噸級江海船舶常年直達(dá)武漢，極大提升武漢長江中游航運中心及沿線港口的輻射能力，促進(jìn)江海聯(lián)運發(fā)展及口岸功能提升，為湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供更為強(qiáng)勁的航運支撐。據(jù)測算，該工程對沿江區(qū)域GDP增長貢獻(xiàn)約為458億元，綜合經(jīng)濟(jì)效益2767億元。
交通運輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，武安段航道整治工程是繼荊江航道整治工程以后，長江中下游實施的又一個長河段系統(tǒng)治理工程，是徹底消除長江中游通航瓶頸的重大舉措。工程將以黨的十九大精神以及習(xí)近平總書記推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重要論述為指引，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，在發(fā)展中保護(hù)，在保護(hù)中發(fā)展，將航道整治與生態(tài)保護(hù)有機(jī)結(jié)合，打造高質(zhì)量的生態(tài)航道樣板
根據(jù)設(shè)計，武安段工程將采取水生生物增殖放流、疏浚土營造生態(tài)濕地、使用魚巢磚和魚巢排等生態(tài)結(jié)構(gòu)等多種措施，建設(shè)“生態(tài)涵養(yǎng)實驗區(qū)”，這在內(nèi)河航道整治工程中尚屬首次。
此外，該工程還首次系統(tǒng)應(yīng)用建筑信息模型化(BIM)技術(shù)，輔以遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和水下聲納技術(shù)組成工程質(zhì)量管理的“天羅地網(wǎng)”。“堅決把武安段航道整治工程建設(shè)成為‘綠色工程’、‘優(yōu)質(zhì)工程’、‘民生工程’、‘平安工程’、‘廉潔工程’，書寫新時代長江航運現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新篇章。”唐冠軍說。
據(jù)中砂協(xié)了解，與鐵路、公路運輸相比，水路運輸成本可減少20%至30%，在燃油價格居高的成本壓力下，水路運輸價格優(yōu)勢凸顯。對砂石等低值大宗貨物運輸，水運量大、費用低、安全、環(huán)保的優(yōu)勢明顯。