2009年以后，公司上下對(duì)產(chǎn)品監(jiān)管，現(xiàn)場管理高度重視，多次讓行管部牽頭，召集有關(guān)部門開會(huì)商討，制訂和完善了一系列規(guī)章制度，統(tǒng)一規(guī)范現(xiàn)場發(fā)貨流程，同時(shí)落實(shí)內(nèi)部相關(guān)人員的崗位職責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視的次數(shù)和力度，發(fā)現(xiàn)了一些問題，規(guī)避了公司產(chǎn)品外發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。如2009年5月28日，當(dāng)班發(fā)運(yùn)調(diào)度羅虹在現(xiàn)場巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)一車沒開票就裝礦粉，當(dāng)場制止，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門報(bào)告，為企業(yè)挽回了損失，相關(guān)責(zé)任人全部受到查處。
2016年新的管理團(tuán)隊(duì)上任以來，更加重視產(chǎn)品在外發(fā)過程中的安全監(jiān)管，這個(gè)安全監(jiān)管，一是對(duì)司機(jī)人身安全操作的監(jiān)管，二是防止產(chǎn)品在發(fā)運(yùn)過程中流失的監(jiān)管，在全廠關(guān)鍵部位安裝了14個(gè)攝像頭，大大提高了監(jiān)管的硬件水平，對(duì)一些不遵守安全規(guī)程和心存不軌的人產(chǎn)生了極大的震攝作用。
一是充分發(fā)揮物流調(diào)度的牽頭管理監(jiān)管作用。我公司與別的公司不一樣的地方主要在于門衛(wèi)、放灰員全部是臨時(shí)勞務(wù)人員，而且發(fā)貨現(xiàn)場狹小，沒有待裝區(qū)，我們?cè)跇O端困難的條件下確保物流暢通。汽車物流量大，易給人產(chǎn)生視覺上的錯(cuò)覺，不易發(fā)現(xiàn)違規(guī)問題。這需要當(dāng)班物流調(diào)度具有高度的工作責(zé)任心和極強(qiáng)的職業(yè)敏感性，才能在車水馬龍中發(fā)現(xiàn)問題。為避免發(fā)生產(chǎn)品流失和司機(jī)違反安全規(guī)程，當(dāng)班發(fā)運(yùn)調(diào)度主動(dòng)與中控、磅房、保安、放灰工聯(lián)系協(xié)調(diào)，既相互監(jiān)督，又密切合作，每小時(shí)對(duì)現(xiàn)場徹底巡視一遍，內(nèi)容主要包括：現(xiàn)場待裝車是否與系統(tǒng)記載一致，放灰、裝車時(shí)間是否正常等。已徹底杜絕了無票裝車、司機(jī)自己放灰等違規(guī)現(xiàn)象。
二是完善制度，除嚴(yán)格遵守公司制定的發(fā)貨制度外，物流部每周在周會(huì)上都會(huì)對(duì)新發(fā)現(xiàn)的問題制定有針對(duì)性的約束制度，堅(jiān)持流程唯一，嚴(yán)格按程序執(zhí)行，有的放矢，積極堵塞漏洞。
三是有事及時(shí)反映，提出改進(jìn)建議，爭取領(lǐng)導(dǎo)和兄弟部門的支持和配合。有一段時(shí)間，送水渣車和送煤車經(jīng)常堵塞物流通道，造成提礦粉和水泥的重車出不來，顧客、司機(jī)意見頗大，物流部門及時(shí)和生產(chǎn)、采購、行管溝通，劃定進(jìn)出路線，各行其道，互不干擾，取得好的效果。
四是加強(qiáng)廉政思想教育，拒腐蝕永不沾。有的經(jīng)銷商和司機(jī)在礦粉限計(jì)劃時(shí)，對(duì)當(dāng)班調(diào)度采取一些小恩小惠，如送香煙、檳榔、請(qǐng)吃飯等，要求加計(jì)劃或插隊(duì)優(yōu)先裝車。當(dāng)班調(diào)度都能堅(jiān)持原則，嚴(yán)詞拒絕，憑銷售處領(lǐng)導(dǎo)的指示加減計(jì)劃，裝車一律按先后秩序。對(duì)有些政策性的優(yōu)先情況，如為株洲公司送礦粉，岳陽公司轉(zhuǎn)船等，耐心做好其它司機(jī)的解釋工作，開辟綠色通道，積極為兄弟公司保供。
水泥廠的服務(wù)和監(jiān)管工作是長期、無止境的，在今后的實(shí)踐中，我們覺得任重道遠(yuǎn)，還要更加努力，服務(wù)與監(jiān)管并舉，不能強(qiáng)調(diào)一方而忽視另一方。具體措施是：
1、向公司領(lǐng)導(dǎo)建議，攝像頭的監(jiān)控終端設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，保留三個(gè)月的監(jiān)控畫面，每隔一段時(shí)間，行管、物流和銷售等部門的同志定期回放，形成制度;
2、在縮短待裝時(shí)間上狠下功夫，特別是盡量縮短包裝水泥的待裝時(shí)間，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要和生產(chǎn)、設(shè)備、行管、第三方勞務(wù)等部門密切合作，齊心合力，力爭進(jìn)廠提貨的車都能在1個(gè)小時(shí)內(nèi)順利出廠，對(duì)超過待裝時(shí)間的要分析原因，制訂整改措施，必要時(shí)對(duì)責(zé)任單位和個(gè)人進(jìn)行處罰;
3、繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)有的行之有效的措施和制度，如現(xiàn)場巡視制度，既要防止司機(jī)在發(fā)運(yùn)過程中發(fā)生安全事故，又要防止產(chǎn)品在發(fā)運(yùn)過程中流失;
4、對(duì)配送業(yè)務(wù)加強(qiáng)監(jiān)管，定期抽查，防止違流;
5、做好物流評(píng)審，對(duì)特價(jià)合同做好流向監(jiān)控、抽查;
6、繼續(xù)做好從業(yè)人員的思想品德教育，和經(jīng)銷商、運(yùn)輸單位不發(fā)生工作以外的聯(lián)系、接觸，不在運(yùn)輸單位的招投標(biāo)方面提供違反原則的便利;
7、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，掌握各方信息，勤儉節(jié)約，切實(shí)降低費(fèi)率和費(fèi)用。