今年兩會政府工作報告提出，軍工等七大領(lǐng)域混合所有制改革將邁出實(shí)質(zhì)性步伐。南北船合并的預(yù)期近期也不斷升溫。在軍工+混改的“雙風(fēng)口”背景下，中船重工集團(tuán)的一舉一動備受市場關(guān)注。
中船重工董事長胡問鳴近日在接受記者專訪時表示，中船重工將繼續(xù)加快軍工資產(chǎn)證券化步伐，按照集團(tuán)的專業(yè)化思路打造產(chǎn)業(yè)平臺。今年將重點(diǎn)打造海洋信息與對抗平臺——中電廣通，把信息化產(chǎn)研一體裝進(jìn)這個平臺;將中國重工打造成海洋裝備平臺，包括海洋防務(wù)類裝備、運(yùn)輸類裝備、開發(fā)類裝備、科考類裝備等都要在中國重工這個資本平臺上進(jìn)行打造，達(dá)到國際一流水平;進(jìn)一步打造中國動力。他表示，中國動力在去年整合完成以后，各個專業(yè)方向都在增長。集團(tuán)還沒有把全部動力產(chǎn)業(yè)裝進(jìn)去，中國動力的七大動力方向未來發(fā)展空間很大。
中船重工集團(tuán)作為中國十大軍工集團(tuán)之一，其軍工改革步伐一直走在軍工集團(tuán)前列。中船重工是集研發(fā)、設(shè)計、制造一體的海軍裝備和船舶修造企業(yè)，涵蓋海軍艦船規(guī)劃、設(shè)計、總裝建造與動力、電子、武器裝備等各配套系統(tǒng)，大名鼎鼎的遼寧號航空母艦和蛟龍?zhí)栞d人潛水器就是由中船重工打造。
作為2016年世界500強(qiáng)全球船舶行業(yè)入榜企業(yè)中唯一保持同比增長且利潤排名第一企業(yè)的掌門人，中船重工董事長胡問鳴曾經(jīng)在中航工業(yè)、兵工集團(tuán)、中船集團(tuán)等大型軍工企業(yè)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，是軍工類央企里少有的海、陸、空全能選手。也許正是這種經(jīng)歷，讓他的改革思路更加開闊和創(chuàng)新。
2015年3月，胡問鳴擔(dān)任中船重工集團(tuán)董事長時正是全球船舶市場深處寒冬之際。在全球造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和大量船企倒閉潮中，中船重工集團(tuán)的營業(yè)收入和凈利潤卻逆勢雙增，2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長23.7%，利潤為上年的2.2倍。2017年，中船重工預(yù)計將實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入、利潤總額雙增20%。
而其中的奧秘則在于中船重工從2015年開始的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過調(diào)結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能和加大科技創(chuàng)新步伐，推動造修船資源的軍民融合式重組整合，并在2016年開始顯現(xiàn)成效。
胡問鳴甫一上任，就提出分板塊加快軍工資產(chǎn)證券化的思路，集團(tuán)將圍繞四大專業(yè)領(lǐng)域，打造10大產(chǎn)業(yè)板塊的上市公司平臺，分別為海洋裝備產(chǎn)業(yè)(包括海洋防務(wù)裝備與高端船舶海工裝備、水中攻防裝備)、動力與機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)(包括動力裝備、機(jī)電裝備)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)(包括電子信息與智能裝備、環(huán)保工程、新能源、新材料、醫(yī)療健康)、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。
目前，中船重工按照“分板塊上市”思路打造出中國重工、中國動力、中電廣通三大專業(yè)資產(chǎn)整合平臺，以及久之洋、華舟應(yīng)急兩家細(xì)分行業(yè)龍頭公司。
胡問鳴認(rèn)為，軍民融合有三個層次，第一個層次是思想層面的融合，第二個層面是資本層面的融合，第三個層面就是產(chǎn)品層面的融合。而資本上的融合，混合所有制改革為軍工企業(yè)的改革指明了方向。集團(tuán)推動公司上市，首要的就是解決軍民融合的機(jī)制問題，通過打造一種機(jī)制使各種資本能夠進(jìn)入，為集團(tuán)注入機(jī)制的活力，推動集團(tuán)的改革深化和創(chuàng)新進(jìn)取。
“而對于軍工央企來說，實(shí)現(xiàn)混合所有制的最好方式就是資產(chǎn)證券化。”胡問鳴表示。在資本運(yùn)作方面，現(xiàn)在集團(tuán)的資產(chǎn)證券化率還不高，中船重工將進(jìn)一步加大資產(chǎn)證券化的步伐，分板塊、分業(yè)務(wù)逐步走向資本市場。而在上市路徑方面，不管是IPO、借殼，哪個方式更好就選哪個。
至于市場關(guān)注的“南北船”合并，胡問鳴表示，“我們一切聽從中央的安排。”他認(rèn)為，現(xiàn)在我們的競爭對手變了，面臨的是國際化的競爭，所以更應(yīng)該把眼光瞄準(zhǔn)國際。
中船重工董事長胡問鳴
記者：中船重工在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面的改革創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪里?
胡問鳴：集團(tuán)對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專業(yè)化的分類，分成四大領(lǐng)域，十個產(chǎn)業(yè)方向，在每一個領(lǐng)域、每一個產(chǎn)業(yè)方向里面，我們再進(jìn)行專業(yè)化的創(chuàng)新引領(lǐng)。中船重工有28個研究所，六萬多名科研人員，這些是支撐我們持續(xù)發(fā)展的原動力，要靠創(chuàng)新驅(qū)動來解決發(fā)展問題。
產(chǎn)品層面，比如說造船，造軍艦的轉(zhuǎn)為造民船等，我們的技術(shù)還可以用于其他的民用領(lǐng)域。比如說制造風(fēng)機(jī)，集團(tuán)有軍艦電機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，能夠把風(fēng)機(jī)做得更好。
此外，集團(tuán)還想嘗試一下郵輪制造，這可能會作為集團(tuán)下一步發(fā)展的一個新動能方向。但是這需要大量的資金的支持，也依賴于資本市場的支持。
軍民融合爭當(dāng)排頭兵
記者：今年將加速推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展，請問集團(tuán)在軍民融合領(lǐng)域有哪些重要突破?
胡問鳴：軍事工業(yè)要為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。我認(rèn)為軍民融合有三個層次，第一個層次是思想層面的融合，第二個層面是資本層面的融合，第三個層面就是產(chǎn)品層面的融合。我們在資本層面做得比較多一些，在具體的產(chǎn)品層面也做了不少工作。
資本層面的參與，最好的平臺就是證券市場。因為在這里交易是公平的，監(jiān)管是嚴(yán)格的，體系是健全的。集團(tuán)推動公司上市，首要的就是解決軍民融合的機(jī)制問題。我們并不缺錢，如果缺錢還會花三十多億元買一家上市公司嗎?去年集團(tuán)花了35.96億元現(xiàn)金，買下中電廣通這家上市公司，持有其53.47%的股權(quán)。中船重工是尋求一種機(jī)制，讓各種資本能夠進(jìn)來，給集團(tuán)注入機(jī)制的活力，推動集團(tuán)的改革深化和創(chuàng)新進(jìn)取。這就是我們的一種混合所有制，也是軍民融合。我們歡迎民營資本，各類資本參與到我們的資本平臺;在我們的董事會，在我們的運(yùn)行機(jī)制里能夠發(fā)表意見，推進(jìn)集團(tuán)的改革，給我們注入新的發(fā)展活力。
記者：集團(tuán)的四大產(chǎn)業(yè)方向十大產(chǎn)業(yè)板塊，下一步計劃重點(diǎn)打造哪個產(chǎn)業(yè)板塊?
胡問鳴：今年我們重點(diǎn)還是要按照專業(yè)化的思路去打造產(chǎn)業(yè)平臺。如中國重工，我們要將其打造成海洋裝備平臺，包括海洋防務(wù)類裝備、運(yùn)輸類裝備、開發(fā)類裝備、科考類裝備等都要在中國重工這個資本平臺上進(jìn)行打造，做到國際一流。事實(shí)上中國重工已經(jīng)是中國軍工上市企業(yè)中唯一的千億市值企業(yè);第二個就是中國動力，中國動力在去年整合完成以后，各個專業(yè)都在增長，毛利率都在12%-15%左右，利潤表現(xiàn)不錯。中國動力的七大動力方向發(fā)展空間都很大，我們還沒有把全部動力產(chǎn)業(yè)裝進(jìn)去，中國動力還需要進(jìn)一步的打造。
再一個今年重點(diǎn)要打造的是海洋信息與對抗平臺——中電廣通，我們要把信息化產(chǎn)研一體裝進(jìn)這個平臺，打造海上長城。此外，集團(tuán)還有很多的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)，比如軍貿(mào)物流、水中裝備、智能裝備等。
記者：總體上看，目前軍工高科技成果向民品領(lǐng)域應(yīng)用轉(zhuǎn)化的數(shù)量有限，對國家科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽引帶動作用有待加強(qiáng)，中船重工集團(tuán)在軍轉(zhuǎn)民方面有什么布局?
胡問鳴：在化學(xué)動力方面，我們在燃料電池方面非常領(lǐng)先。“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”。我們的風(fēng)帆啟動電池在高檔汽車市場占有率是85%。此外，我們現(xiàn)在正在考慮，準(zhǔn)備要大舉進(jìn)軍鋰電池行業(yè)。中船重工集團(tuán)有這方面的技術(shù)基礎(chǔ)，爭取做到世界一流。中船重工集團(tuán)善于制造潛艇，潛艇是一個密閉的空間，人要吃喝拉撒，機(jī)器要運(yùn)轉(zhuǎn)排放。在這個密閉空間里面長時間生活，怎么樣保證空氣的清新?我們現(xiàn)在能夠保證我們的潛艦水兵出海多天回來后照樣能生龍活虎地打籃球，身體狀態(tài)和正常人一樣，這就靠我們研發(fā)的空氣凈化技術(shù)。大家看中國航天員上天，航天飛船也是密閉空間，航天員在天上待那么長時間，也要面臨空氣凈化的問題。航天飛船的空氣凈化技術(shù)也是我們做的。我們把這個技術(shù)拿來做民用空氣凈化器，效果很好。
集團(tuán)資產(chǎn)證券化：IPO還是借殼哪個快走哪個
記者：科研院所改革方面今年會否破題?在推進(jìn)科研院所改革方面今年有什么計劃?
胡問鳴：我們的科研院所改革已經(jīng)破題，破題就在中國動力。中國動力是國內(nèi)第一家把軍工科研院所資產(chǎn)裝進(jìn)上市公司的企業(yè)。
我們現(xiàn)在實(shí)施的產(chǎn)研一體化，也是集團(tuán)推進(jìn)軍工科研院所改革破題的一個創(chuàng)新的路徑，通過這條路徑來解決軍工科研院所的科研轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品證券化等問題。將企業(yè)和研究所結(jié)合成科研生產(chǎn)聯(lián)合體，然后分專業(yè)一塊一塊地裝入上市公司平臺。
記者：中船重工集團(tuán)2月份召開了電子信息產(chǎn)業(yè)整合推進(jìn)工作會，交流了廠所整合模式，該模式如何運(yùn)作?
胡問鳴：軍工信息化方面，中船重工集團(tuán)現(xiàn)在有一個資本運(yùn)作平臺，就是中電網(wǎng)通。這個平臺就是要把中船重工集團(tuán)旗下的很多研究所和現(xiàn)有的電子企業(yè)整合成一個科研生產(chǎn)聯(lián)合體，然后分專業(yè)，一塊一塊地裝進(jìn)中電網(wǎng)通這個資本運(yùn)作平臺，逐步進(jìn)行資產(chǎn)證券化，走出一條依靠資本運(yùn)作平臺，依靠產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的道路，建設(shè)好中國的海上長城。
記者：廠所整合之外，集團(tuán)在資產(chǎn)證券化方面，還有什么其他舉措?
胡問鳴：資本運(yùn)作方面，現(xiàn)在集團(tuán)的資產(chǎn)證券化率還不高，還要進(jìn)一步加大資產(chǎn)證券化的步伐。集團(tuán)將按專業(yè)分板塊、分業(yè)務(wù)，逐步走向資本市場。這樣一方面可以增強(qiáng)活力，另一方面也給投資者帶來回報，這也是混合所有制改革的戰(zhàn)略。軍工被列為混合所有制改革的重點(diǎn)之一，所以我們計劃加大證券化的步伐。同時，也希望能夠有更好、更快的通道，讓我們的資產(chǎn)走上資本市場。
記者：集團(tuán)的資產(chǎn)證券化是更傾向于IPO還是借殼?
胡問鳴：都可以，哪個快就走哪個。我們這兩年基本上都在逐步地進(jìn)行專業(yè)化的梳理，只要合適都可以。中電廣通屬于借殼，主要是把我們在信息與對抗領(lǐng)域的十多個科研院所、十多家企業(yè)的資產(chǎn)相結(jié)合，整合到資本平臺上運(yùn)作。資本市場要有好的發(fā)展，就要有好的上市公司資源。上市公司如果質(zhì)量不好，這個市場也不會好。集團(tuán)有很多專業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
“南北船合并傳聞很多，我們一切聽從中央的安排”
記者：市場對于南北船兩巨頭強(qiáng)強(qiáng)合并有很強(qiáng)的預(yù)期，如果合并對行業(yè)產(chǎn)生什么影響?
胡問鳴：南北船合并傳聞很多，我們一切聽從中央的安排?，F(xiàn)在講兩船其實(shí)并不客觀，中遠(yuǎn)和中海合并以后，成立了中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。中遠(yuǎn)和中海將所有造船的產(chǎn)能合并起來，組成了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，產(chǎn)能1155萬噸，已經(jīng)成為中國第二大造船集團(tuán)。第一是中船工業(yè)集團(tuán)，占到全國份額的26%;第二是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，其訂單已占到全國份額的17%-18%;中船重工集團(tuán)的份額占15%-16%。大家說的兩大集團(tuán)就是北集團(tuán)、南集團(tuán)，兩家集團(tuán)加起來總份額不到全國的一半，大約是42%左右。因此，目前國有造船企業(yè)是三大集團(tuán)，此外還有不少民營造船企業(yè)。
南船、北船最早是一家，上世紀(jì)90年代因為競爭需要而分開。當(dāng)時中國的船舶工業(yè)還比較落后，1999年的時候，中國的船舶業(yè)只占世界份額5%左右?，F(xiàn)在已經(jīng)占到世界份額的逾30%，為世界第一。因此我們的競爭對手變了，面臨著國際化的競爭。在這個時候，作為央企領(lǐng)軍者，需要把眼光瞄準(zhǔn)國際，瞄準(zhǔn)國際上的強(qiáng)手，引領(lǐng)中國同行業(yè)者，在國際競爭中占據(jù)先機(jī)。
記者：身處全球化時代，中船重工怎樣設(shè)計國際化布局?
胡問鳴：現(xiàn)在國家定了三大戰(zhàn)略，包括“一帶一路”戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略。我們的國際化戰(zhàn)略，就是沿著“一帶一路”走出去。集團(tuán)正在做一個海上一帶一路發(fā)展計劃，準(zhǔn)備在香港成立一家一帶一路發(fā)展的基金或者公司，進(jìn)行市場開拓。實(shí)際上，我們已經(jīng)在一帶一路沿線國家和地區(qū)進(jìn)行了布局，如巴基斯坦等。另外，中國的裝備制造業(yè)要走進(jìn)歐美市場，這才是裝備制造強(qiáng)國的標(biāo)志。這方面我們也在嘗試。我們的5MW海上風(fēng)機(jī)中標(biāo)英國浮動海上風(fēng)電項目，14臺2MW陸上風(fēng)機(jī)在美國愛荷華州并網(wǎng)發(fā)電，效益也很好。
記者：近年來海洋防御戰(zhàn)略有哪些變化，集團(tuán)將如何應(yīng)對這些變化?
胡問鳴：隨著中國國力逐漸增強(qiáng)，海軍按照“近海防御、遠(yuǎn)海防衛(wèi)”的戰(zhàn)略要求，將逐步實(shí)現(xiàn)從近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海防衛(wèi)型結(jié)合轉(zhuǎn)變，建設(shè)遠(yuǎn)海戰(zhàn)略型海軍對中國海軍裝備建設(shè)提出了更高的要求和更多的需求。
海洋戰(zhàn)略，就是要讓我們的海洋裝備馳騁深遠(yuǎn)海。我們現(xiàn)在已經(jīng)跨越船舶這個簡單概念，從船舶走向了海洋裝備，總結(jié)為海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開發(fā)裝備和深?？瓶佳b備四大類。比如到深海去探索，我們有蛟龍?zhí)?，蛟龍?zhí)柼降胶Ｏ?千多米，現(xiàn)在正在探索海下萬米級，計劃三五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)。