發(fā)展各有不同
對于同樣具有廉價勞動力優(yōu)勢的越南、泰國、菲律賓等東盟國家而言，制造業(yè)差異化發(fā)展無疑是使其從東盟諸國中脫穎而出、獲得長遠發(fā)展的最優(yōu)途徑。
對于越南而言，中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員劉英在接受記者采訪時認為，擁有悠長海岸線的優(yōu)越地理位置、更年輕的勞動力以及更大的對外投資開放程度是其比較突出的優(yōu)勢。
在外國媒體的報道中，越南正在成為世界新興的電子工業(yè)中心，尤其是世界大型手機生產(chǎn)企業(yè)的熱寵?，F(xiàn)在已知的有：三星在越南的產(chǎn)品生產(chǎn)投資總額達75億美元;LG公司在越南生產(chǎn)手機和其他電器，投資額15億美元;微軟在越南的手機生產(chǎn)工廠投資額3.2億美元。此外，富士康也已在越南建了工廠，蘋果公司也于2015年10月底在越南開設(shè)分工廠，2016年更是欲投資10億美元，在越南建立蘋果在亞洲的研發(fā)中心。
劉英補充道，此外應(yīng)該看到，越南的水泥制造業(yè)也十分發(fā)達，全球排名第五;汽車制造業(yè)正在加速發(fā)展，有120多家生產(chǎn)汽車零部件及車身和組裝的廠家;油氣工業(yè)也正在發(fā)展，年產(chǎn)原油近2000萬噸，成品油的自給率接近50%。
泰國則是汽車制造和裝配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展聚集地。“泰國汽車制造業(yè)發(fā)展已有50多年，近20年來發(fā)展非常成熟，已經(jīng)實現(xiàn)了汽車完全本地化生產(chǎn)。從曼谷到春武里府的高速沿線，隨處可見汽車配件工廠，而且每天都有新的汽車配件工廠建立。”泰國上市企業(yè)南榮碼頭大眾有限公司總裁黃喜源在接受媒體采訪時說，南榮A5碼頭平均每天出口四五千輛汽車，為日本、德國和美國等18個在泰生產(chǎn)汽車的品牌做裝船出口業(yè)務(wù)。
劉英指出，由于長期累積的比較優(yōu)勢，泰國2015年生產(chǎn)汽車191萬輛，出口120萬輛，是東盟最大的汽車生產(chǎn)制造和出口大國，也是全球第十二大汽車生產(chǎn)大國。“泰國汽車制造裝配業(yè)發(fā)達與其國內(nèi)發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡(luò)不無關(guān)系，其中通過老撾或者越南與中國聯(lián)通的公路就有九條之多。泰國基礎(chǔ)設(shè)施比較發(fā)達，電力充裕，這些都非常有利于發(fā)展汽車等制造業(yè)。此外，通貨膨脹率和失業(yè)率低也是泰國經(jīng)濟穩(wěn)定、吸引外資的一個優(yōu)勢。”劉英分析道。
此外，泰國的制造業(yè)優(yōu)勢不僅在汽車裝配上，劉英指出，電子、塑料、紡織、食品加工、玩具、建材和石油化工等產(chǎn)業(yè)同樣突出。2015年，泰國工業(yè)產(chǎn)值達1063億美元，制造業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的27%。
一直以來，勞務(wù)輸出都是菲律賓主要的收入來源，劉英指出，菲律賓最大的優(yōu)勢是勞動力優(yōu)勢，成本低、素質(zhì)高，人才識字率在95%，僅這一項就吸引了大量西方制造業(yè)轉(zhuǎn)移至菲。2015年菲律賓工業(yè)產(chǎn)值900多億美元，同比增長6%，制造業(yè)占比65%，而其中電子輕工要占到制造業(yè)的60%。
還有哪些機會
“歐盟零關(guān)稅是推動越南、菲律賓制造業(yè)快速發(fā)展的一個動因，這些國家正不斷加快開放的步伐。”劉英說。
以近年來炙手可熱的越南為例，僅在2016年，就與韓國、歐亞聯(lián)盟、歐盟簽署了自貿(mào)協(xié)定(FTA)，加之其此前與智利、日本簽署的FTA，以及其所在的東盟與中國、日本、印度、澳大利亞和新西蘭簽署的FTA，越南已結(jié)束談判的FTA達12個。
另一個應(yīng)該看到的是“一帶一路”帶來的機會。劉英指出，一方面，中國是東盟主要的出口國和原材料進口國;另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通建設(shè)是推動本國制造業(yè)發(fā)展的根本動力之一。隨著“一帶一路”構(gòu)想加快推進，東盟國家仍然需要加強同中國的合作。
劉英建議，這種合作可以考慮結(jié)合越南、菲律賓、泰國等東盟各國所擁有的制造業(yè)比較優(yōu)勢和中國高端產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢。此外，應(yīng)加強中國與東盟合作機制的升級，提升與東盟國家的貿(mào)易結(jié)構(gòu)互補，盡快推動產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工和細化產(chǎn)品分工，減少重復(fù)建設(shè)和惡性競爭的發(fā)生。