煤炭的冬儲季節(jié)來了。當(dāng)前，國內(nèi)最大煤炭輸出港秦皇島港口煤炭庫存量已較年內(nèi)最高峰回落42%，不足600萬噸。連續(xù)回落的煤炭港口庫存，使得煤價連續(xù)6周回升。盡管動力煤市場最困難的時期已經(jīng)過去，但是由于整個經(jīng)濟(jì)仍處于低位，加上近期全國重點電廠存煤高達(dá)9275萬噸的歷史新高下，動力煤價格難以出現(xiàn)較大波動。

煤價筑底企穩(wěn)略回升

10月14日，秦港股份調(diào)度指揮中心一樓大屏幕上的實時行情顯示，秦皇島港煤炭場存為549.5萬噸，較6月19日該港的最高庫存量946萬噸，下滑了42%。而在6月，該港口的庫存量幾乎都在900萬噸以上。

與此同時，秦皇島海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，9月28日至10月11日，5500大卡動力煤綜合平均價格報收637元/噸，較前一期再上漲2元/噸，這已是該指數(shù)連續(xù)六期出現(xiàn)上漲。盡管近期市場煤價格連續(xù)6周有所回升，但累計漲幅僅為1.76%。

從具體動力煤品種看，截至上周，發(fā)熱量4500大卡市場煤上漲了30元/噸，5000大卡市場煤上漲了25元/噸，5500大卡市場煤僅上漲了15元/噸，5800大卡市場煤基本沒有變化。

“這與6月份接近千萬噸場存的嚴(yán)峻局面相比顯然輕松了不少?！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場王立鋒總經(jīng)理表示，當(dāng)時港口幾乎看不到來運煤的船，秦皇島港每日到港船舶和已辦手續(xù)船舶只有個位數(shù)字?，F(xiàn)在港口內(nèi)的泊位幾乎滿員。

回頭看，6月份正是動力煤的最低谷階段。當(dāng)時，秦皇島、唐山等港口煤炭中轉(zhuǎn)不暢，煤炭長時間壓港，甚至出現(xiàn)煤炭在堆場發(fā)生自燃的現(xiàn)象，國內(nèi)市場動力煤無人問津。而南方接卸港也是大面積壓船，電廠場存爆滿，港口平倉價和接貨價均出現(xiàn)超跌，其中4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動力煤在秦皇島港平倉價格的跌幅分別達(dá)到了34%和29%，甚至跌破了生產(chǎn)及營銷成本。